AdBlue es un producto necesario en muchos camiones y autobuses diesel en Europa para eliminar los contaminantes de los gases que emiten y quien sabe si acabara siendo necesario para nuestros vehiculos diesel de día a día. Se trata de una solución limpia y no tóxica de un compuesto químico llamado urea. Se puede manejar con seguridad y no daña el medio ambiente. El AdBlue se almacena en un tanque independiente cercano al depósito diesel, pero no se añade al combustible diesel.
La calidad de AdBlue es un factor importante y se controla mediante la norma DIN V 70070.
AdBlue se utiliza en un avanzado sistema de control de contaminación instalado en el tubo de escape que se denomina reducción catalítica selectiva (RCS). Los sistemas RCS hacen reaccionar el AdBlue con los gases en el tubo de escape para formar agua y nitrógeno. NOx es la abreviatura de gases de óxido nitroso, que se producen durante el proceso de combustión en los motores diesel y que son uno de los principales componentes de la contaminación atmosférica.
Es importante asegurarse de poseer siempre una cantidad adecuada de AdBlue en el depósito. Si un camión o autobús con sistema RCS se utiliza sin el AdBlue, existe el peligro de que el sofisticado equipo RCS se dañe, así como de que las emisiones no cumplan con los requisitos legales.
Precio del AdBlue
El coste de AdBlue varía dependiendo de dónde y cómo se compre. El AdBlue no está sujeto a los mismos impuestos que el diesel (aunque se aplica el IVA) y suele costar alrededor de la mitad que éste. En la mayoría de las condiciones de conducción, el coste de AdBlue se compensará completamente por el ahorro en consumo de combustible diesel.
Consumo del AdBlue
De forma general, el consumo del AdBlue será alrededor del 5% del consumo de diesel. Por ejemplo, la conducción en autopista consumirá alrededor de 1,5 litros cada 100 km.
Composición del AdBlue
AdBlue está hecho de un producto químico llamado urea (también llamado carbamida) disuelto en agua pura. La urea es un producto sintético, normalmente fabricado a partir de gas natural, y que se utiliza en fertilizantes químicos, en plásticos y en cosméticos, no está hecho de productos agrícolas reciclados.
Relación entre las condiciones meteorológicas extremas al AdBlue
AdBlue puede utilizarse en todas las condiciones que puedan darse en Europa. En casos de frío extremo, si la temperatura de AdBlue baja de -11 °C, éste se congela. Debido a esto, los surtidores de AdBlue en los países nórdicos y en otras zonas frías disponen de calefacción para resistir a las condiciones invernales. Algunos camiones RCS están equipados con sistemas de calefacción que permiten un funcionamiento estable del sistema RCS incluso en las condiciones más frías.
Cuando AdBlue se congela, no se daña en absoluto y puede utilizarse en cuanto recupera su estado líquido.
Euro 4 y 5
Euro 4 es una nueva norma en Europa que limita la cantidad de contaminantes producidos por vehículos comerciales. Se implementó en octubre de 2006. Euro 5 es la siguiente norma, más restrictiva, que se implementará completamente en octubre de 2009. En algunos países, como Alemania, existen reducciones de impuestos si se invierte en vehículos Euro 5 antes de que las regulaciones entren en vigor.